Musterprozess gegen vw

In Südkorea stieg der Absatz im November um 66 Prozent auf 4.517 Einheiten gegenüber dem Vorjahr, was auf die aggressiven Marketingbemühungen von Volkswagen zurückzuführen ist, wie etwa einen Rabatt von bis zu 18.000.000 US-Dollar (15.600 US-Dollar zum Wechselkurs im Dezember 2015) für einige Modelle. [349] Das VZBZ organisierte die Sammelklage für deutsche Käufer von Fahrzeugen des Volkswagen Konzerns, die mit der “Defeat Device” ausgestattet waren, die es den Maschinen ermöglichte, Abgastests zu bestehen. Es wird geschätzt, dass rund 260.000 Mitglieder der Sammelklage für einen Anteil an der Auszahlung in Frage kommen. Der Betrag, der jeweils zwischen 1350 € und 6257 € (1140 USD bis 5300 USD) liegt, hängt von Alter und Modell ihres Autos ab. Slater und Gordon werden alle drei für Autofahrer gewinnen müssen, um eine Entschädigung von Volkswagen in einem Prozess zu erhalten, der acht oder neun Monate dauern sollte, wobei von beiden Seiten erwartet wird, dass sie eine Armee technischer Experten entsenden, um ihren Fall zu argumentieren. Der Staat Israel hat eine Klage in Höhe von 152 Millionen US-Dollar gegen die Volkswagen AG, die Audi AG und den lokalen Distributor Champion Motors wegen angeblichen Betrugs und Fahrlässigkeit im Zusammenhang mit dem Dieselgate-Skandal eingereicht. Im Dezember 2015 richtete eine Gruppe von Wirtschafts- und Umweltführern, darunter Tesla-Chef Elon Musk, einen offenen Brief an CARB, in dem sie die Agentur aufforderte, Volkswagen vom Rückruf der 85.000 dieselfahrzeuge, die von dem Skandal in den USA betroffen waren, zu entbinden, und plädierte dafür, Volkswagen stattdessen zu fordern, Ressourcen für eine beschleunigte Einführung emissionsfreier Fahrzeuge bereitzustellen (“Die Luft heilen , nicht die Autos”). In dem Schreiben, das einen fünfstufigen, rechtlich durchsetzbaren Plan enthält, wird argumentiert, dass diese Vorgehensweise zu einer “10 für 1 oder mehr Verringerung der Schadstoffemissionen im Vergleich zur Verschmutzung im Zusammenhang mit dem Betrug der Dieselflotte” führen könnte, während er darauf hindeutet, dass die betroffenen Fahrzeuge auf der Straße in Kalifornien “einen unbedeutenden Teil der Gesamtemissionen von Fahrzeugen im Staat darstellen” und “keinen unbedeutenden Teil der Gesamtemissionen von Fahrzeugen im Staat darstellen” und “nicht , einzeln ein emissionsbedingtes Risiko für ihre Eigentümer oder Insassen darstellen.” [385] [386] Ähnliche Forderungen wurden von der American Lung Association gestellt, die die EPA ersuchte, Volkswagen zu bestimmen, um emissionsfreie Fahrzeuge zu fördern, eine nachhaltige Verkehrsinfrastruktur zu bauen und ältere Dieselmodelle mit überlegenen Emissionskontrollen nachzurüsten. [387] Am 29.

September 2015 kündigte Volkswagen an, bis zu 11 Millionen betroffene Fahrzeuge mit Volkswagens Dieselmotoren EA 189 umrüsten zu wollen, darunter 5 Millionen bei der Marke Volkswagen, 2,1 Millionen bei Audi, 1,2 Millionen bei der Marke Koda und 1,8 Millionen leichte Nutzfahrzeuge. SEAT sagte, dass 700.000 seiner Dieselmodelle betroffen seien. Allein in Europa sind 8 Millionen Fahrzeuge betroffen. [123] In Deutschland müssen 2,8 Millionen Fahrzeuge zurückgerufen werden, gefolgt vom Vereinigten Königreich mit 1,2 Millionen. In Frankreich waren 984.064 Fahrzeuge betroffen, in Österreich rund 360.000, in der Tschechischen Republik waren 148.000 Fahrzeuge betroffen (davon 101.000 ). In Portugal hat Volkswagen nach angaben konzernangaben 94.400 Fahrzeuge mit der Software verkauft. [124] [125] Die Reparatur erfordert möglicherweise keinen formellen Rückruf; im Vereinigten Königreich beispielsweise wird das Unternehmen einfach anbieten, die Autos kostenlos zu reparieren; ein Rückruf ist nur erforderlich, “wenn ein Defekt festgestellt wird, der… kann zu schweren Verletzungen führen.” Da die Regelverstöße darin bestand, Emissionskontrollen während der Tests zu ermöglichen, sie aber unter normalen Bedingungen auszuschalten, um die Leistung oder die Kraftstoffkilometer zu verbessern, wurde spekuliert, dass das Software-Update dazu führen könnte, dass Autos weniger effizient arbeiten und den Kraftstoffverbrauch beeinträchtigen; Laut VW sollen die vorgeschlagenen Lösungen jedoch so gestaltet werden, dass die EU-Emissionskonformität nicht beeinträchtigt wird, ohne die Motorleistung oder den Motorverbrauch zu beeinträchtigen. [126] Im September 2015 trat der ehemalige Volkswagen-Chef Martin Winterkorn wegen des Skandals zurück und erklärte, er habe von der Manipulation von Abgasergebnissen nichts gheg.